Themotorşaft içi boştur, iyi ısı dağılımı performansına sahiptir ve hafifliği teşvik edebilirmotor.Daha önce motor milleri çoğunlukla katıydı, ancak motor millerinin kullanımı nedeniyle stres genellikle milin yüzeyinde yoğunlaşıyordu ve çekirdekteki stres nispeten küçüktü. Malzeme mekaniğinin bükülme ve burulma özelliklerine göre, iç kısmımotorşaft uygun şekilde oyulmuştu ve dış kısmı artırmak için yalnızca küçük bir dış çapa ihtiyaç duyuluyordu. İçi boş şaft, dolu şaftla aynı performansı ve işlevi karşılayabilir, ancak ağırlığı önemli ölçüde azaltılabilir. Bu arada, şaftın oyulması nedeniylemotorşaft, soğutma yağı motor şaftının içine girebilir, ısı dağılım alanını artırabilir ve ısı dağılım verimliliğini iyileştirebilir. 800V yüksek voltajlı hızlı şarjın mevcut eğilimi altında, içi boş motor şaftlarının avantajı daha büyüktür. İçi boş motor şaftları için mevcut üretim yöntemleri esas olarak katı şaft oyma, kaynaklama ve entegre şekillendirmeyi içerir, bunlar arasında kaynaklama ve entegre şekillendirme üretimde yaygın olarak kullanılır.
Kaynaklı içi boş şaft, esas olarak şaftın kademeli bir iç deliğini elde etmek için ekstrüzyon şekillendirme yoluyla elde edilir ve ardından işlenir ve şekle kaynaklanır. Ekstrüzyon kalıplama ile, iç deliğin şekil değişiklikleri ürün yapısı ve mukavemet gereksinimleri ile mümkün olduğunca korunur. Genellikle, ürünün temel duvar kalınlığı 5 mm'nin altında tasarlanabilir. Kaynak ekipmanı genellikle uçtan sürtünme kaynağı veya lazer kaynağı benimser. Uçtan sürtünme kaynağı kullanılırsa, uçtan birleştirmenin konumu genellikle yaklaşık 3 mm kaynak çıkıntısıdır. Lazer kaynağı kullanılarak, kaynak derinliği genellikle 3,5 ila 4,5 mm arasındadır ve kaynak mukavemetinin alt tabakanın %80'inden daha büyük olması garanti edilebilir. Bazı tedarikçiler, sıkı proses kontrol önlemleriyle alt tabaka mukavemetinin %90'ından fazlasını bile elde edebilir. İçi boş şaftın kaynaklanması tamamlandıktan sonra, ürün tutarlılığını sağlamak için kaynak alanının mikro yapısı ve kaynak kalitesi üzerinde ultrasonik veya X-ışını testi yapılması gerekir.
Entegre şekillendirme içi boş şaftı esas olarak boşluk üzerinde harici ekipman tarafından dövülür ve bu da iç parçanın şaftın kademeli bir iç deliğine doğrudan ulaşmasını sağlar. Şu anda, esas olarak radyal dövme ve döner dövme kullanılır ve ekipman esas olarak ithal edilir. Radyal dövme, FELLS şirketinin ekipmanının tipik örneğiyken, döner dövme, GFM şirketinin ekipmanının tipik örneğidir. Radyal dövme şekillendirme, genellikle boşluğun küçük deformasyonunu elde etmek ve doğrudan içi boş boru boşluğu şekillendirmek için dakikada 240 darbeden fazla bir frekansta dört veya daha fazla simetrik çekiç kullanılarak elde edilir. Döner dövme şekillendirme, kütüğün çevresel yönünde birden fazla çekiç kafasını eşit şekilde düzenleme işlemidir. Çekiç kafası, iş parçası üzerinde radyal yüksek frekanslı dövme gerçekleştirirken eksen etrafında döner, kütüğün enine kesit boyutunu azaltır ve iş parçasını elde etmek için eksenel olarak uzanır. Geleneksel masif millerle karşılaştırıldığında, entegre formlu içi boş millerin üretim maliyeti yaklaşık %20 artacaktır, ancak motor millerinin ağırlığı genellikle %30-35 oranında azalacaktır.
Gönderi zamanı: Sep-15-2023
